冷庫(kù)行業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理更為復(fù)雜化，不僅需要對(duì)倉(cāng)內(nèi)區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃的，還要快速準(zhǔn)確完成出入庫(kù)作業(yè)，減少貨主等待時(shí)間，更要準(zhǔn)確計(jì)算每個(gè)貨主的冷藏費(fèi)用，保證企業(yè)的收益以及提升貨主的服務(wù)體驗(yàn)。

 

   目前我國(guó)的冷鏈物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，未來(lái)應(yīng)該做好物流設(shè)施設(shè)備的升級(jí)改造和冷庫(kù)改造；尤其應(yīng)提高信息化水平，用大數(shù)據(jù)保障食品全流程可追溯；要將關(guān)于冷鏈、食品安全的各類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)等堅(jiān)決貫徹執(zhí)行下去。

 

  冷鏈需要專業(yè)冷庫(kù)、冷藏車，比普通物流投入多太多，冷鏈企業(yè)需要具備較雄厚的資金。近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)有企業(yè)積極參與到冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，參與多起冷鏈投資交易活動(dòng)，成為市場(chǎng)上嶄露頭角的新晉主體，比如越秀集團(tuán)、廣弘控股、招商局集團(tuán)、光明乳業(yè)、中國(guó)鐵路等國(guó)有冷鏈物流企業(yè)。
 

   如今，政府對(duì)民生產(chǎn)品質(zhì)量加強(qiáng)管控，將對(duì)冷運(yùn)市場(chǎng)無(wú)序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀造成變化和沖擊，這對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)是一個(gè)利好，前期的資源投放產(chǎn)生的紅利會(huì)越來(lái)越顯現(xiàn)。
 

　縱覽2020年冷鏈物流相關(guān)的政策、基建、企業(yè)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布等，可以看出不同于之前的穩(wěn)中有進(jìn)，冷鏈物流已經(jīng)迎來(lái)了爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)人士表示，今年至2022年都是冷鏈物流的投資黃金期。